MINYAK OH MINYAK...

Assalamualaikum w.b.t..

Semalam Perdana Menteri mengumumkan penurunan harga bahan api sebanyak 10 sen berkuatkuasa hari ini. Ini menjadikan harga terbaru petrol di pasaran ialah RM2.45 seliter bagi RON 97 dan RM2.30 seliter bagi RON92. Pada masa sama, harga runcit diesel juga dikurangkan 10 sen iaitu daripada RM2.50 seliter kepada RM2.40 seliter. (Syukur alhamdulliah)

Ini merupakan kali kedua kerajaan menurunkan harga minyak selepas pertama kali harganya diturunkan sebanyak 15 sen pada 23 Ogos lalu. Pada hemat penulis, penurunan sebanyak 25 sen ini tidak memberi kesan secara langsung kepada pengguna dan masyarakat bawahan. Apa yang kita perhatikan pada 23 Ogos lalu, walaupun harga minyak telah turun sebanyak 15 sen, semua barangan di pasaran masih kekal pada harga Jun 2008 bilamana kerajaan menaikkan harga minyak sebanyak 78 sen.

Jika seorang kakitangan kerajaan yang gaji RM2000 masih mengerut dahi memikirkan kos sara hidup anak bini, bagaimana dengan Pak Mat penoreh getah di pedalaman Felda yang mempunyai 3 hingga 4 orang anak bersekolah. Kerajaan beri bonus pada kakitangan awam, kononnya untuk meringankan beban, habis Pak Mat tadi dapat bonus kah?? Walaupun benar kos sara hidup di kampung lebih rendah, namun harga barangan di kampung lebih mahal di bandar. Lebih teruk lagi kepada sahabat kita di kawasan terpencil seperti di Ulu Rajang, Sarawak. Bagaimanakah nasib mereka???

Menyorot selayang pandang kepada sejarah, pada 5 Jun 2008 , kerajaan telah menaikkan harga minyak secara besar-besaran sebanyak RM 0.78 untuk petrol dan RM 1.00 untuk diesel. Pada ketika itu harga minyak bagi negara-negara Opec adalah pada kadar 118.75 setong. Semalam kerajaan menurunkan harga minyak sebanyak 10 sen selepas penurunan mendadak harga minyak di pasaran dunia, iaitu sekitar AS$ 109 setong. Pada 19 September 2008 pula harga minyak turun pada paras AS$ 88.53 setong sebelum harga meningkat naik sehingga naik pada paras AS$ 109 setong.

Berbalik kepada isu utama, adakah penurunan harga sebanyak 25 sen dalam tempoh 3 bulan ini akan mampu membuatkan seluruh rakyat menguntum secebis senyuman. Berdasarkan reaksi yang penulis dengar-dengar dan lihat-lihat, nyatalah seluruh rakyat Malaysia menyambut dengan hambar pengumuman Perdana Menteri itu. Tiada langsung elemen "surprise" dalam setiap pengumuman yang dibuat Perdana Menteri. Rakyat mengharapkan minyak akan turun sekurang-kurangnya 30 sen. Rakan-rakan penulis sendiri membuat "prediction" bahawa harga minyak akan diturunkan lebih daripada 15 sen.

Tidakkah kerajaan menyedari bahawa dalam masa 3 bulan iaitu Jun hingga Ogos, inflasi telah meningkat dengan begitu mendadak iaitu 8.5 peratus, paras tertinggi sejak 1981 iaitu kira-kira 27 tahun yang lalu. Kos pengangkutan meningkat sebanyak 21.8 peratus dan kos makanan dan minuman meningkat sebanyak 11.7 peratus. Bagi rakyat bawahan, semua angka ini telah memberi tendangan padu yang menyakitkan ke perut mereka. Bagi mereka yang kais pagi makan pagi, kais petang makan petang pula, semua angka itu telah me"liang lahad"kan mereka lebih awal tanpa sempat dikapankan. Ish..Ish..Ish..

TIADA GENTAR, TIADA BERPIHAK

DILEMA PENGGUNA PENGANGKUTAN AWAM

Assalamualaikum semua..

Pada 28 Februari 2006, kerajaan telah mengumumkan kenaikan harga bahan api sebanyak 30 sen berkuatkuasa pada hari yang sama. Harga runcit baru petrol premium RON97 di Semenanjung Malaysia naik kepada RM1.92 seliter, petrol RON92 RM1.88 seliter, diesel RM1.581 seliter dan LPG RM1.75 sekilogram. Dalam sidang akhbar selepas menghadiri Taklimat Dwitahunan Lembaga Pengarah Bank Negara Malaysia (BNM) di ibu pejabat bank pusat itu, Perdana Menteri merangkap Menteri Kewangan, Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi berkata, kenaikan harga minyak itu adalah bagi mengurangkan pergantungan terhadap subsidi yang dinikmati rakyat. Rakyat tidak boleh selamanya bergantung kepada subsidi kerajaan. Penjimatan subsidi oleh kerajaan yang menjangkau kira-kira RM 4.4 billion itu kata Perdana Menteri, akan digunakan untuk meningkatkan tahap pengangkutan awam di negara ini. Beliau seterusnya menambah, jika projek kemudahan pengangkutan awam itu siap nanti, baki dari RM 4.4 billion itu akan digunakan untuk projek yang lain pula.

``Kita akan pulangkan balik kepada rakyat, gunakan wang ini untuk projek yang akan menelan kos agak banyak iaitu pengangkutan awam yang pada hari ini keadaannya tidak memuaskan hati sehingga menyusahkan rakyat dan memaksa mereka membeli kereta.

``Kalau ada pengangkutan awam cekap hari ini untuk digunakan oleh rakyat, ia akan menyenangkan serta memudahkan kita semua selain turut membantu dalam hal-hal berkaitan ekonomi,'' katanya.

Datuk Seri Abdullah Ahmad Badawi, Utusan Malaysia, 1 Mac 2006.

Itu cerita 2 tahun lalu. Kini sudah penghujung bulan September 2008. Penulis nampak apa yang diutarakan Perdana Menteri pada 28 Februari 2006 itu tidak sampai objektifnya. Perdana Menteri berharap jika negara ini sudah mempunyai pengangkutan awam yang cekap, rakyat akan berasa senang melakukan urusan seharian sekaligus meningkatkan ekonomi negara.

Hakikatnya kini, tahap pengangkutan awam di Malaysia masih di takuk lama. Walaupun kerajaan menggantikan bas-bas lama dengan bas-bas baru, itu sebenarnya belum cukup untuk meredakan keresahan rakyat. Apa yang rakyat atau pengguna mahu, tahap perkhidmatan yang lebih efisyen dari pihak yang bertanggungjawab terhadap sistem pengangkutan di Kuala Lumpur. Penulis melihat dalam konteks Kuala Lumpur kerana penulis merupakan pengguna setia bas Rapid KL T632, T631, tren aliran Kelana Jaya, tren Aliran Sri Petaling, KL Monorail dan KTM Komuter.

Saban hari, penulis akan menunggu bas di Stesen Universiti untuk ke kelas, bersama-sama ratusan lagi pengguna yang ingin menuju ke destinasi masing-masing. Kadang-kala hampir sejam kami menunggu kehadiran bas di tengah panas. Berdozen pengguna yang ”menyampah” menunggu bas terpaksa menaiki teksi yang tambangnya berkali ganda dari tambang bas. Sudahlah basnya lambat, apabila tiba di stesen, pengguna dibiarkan berasak-asak di depan pintu bas sedangkan pemandunya masuk berehat di pondok Rapid KL di stesen terbabit.

Salah satu keadaan di mana pengguna terpaksa bersesak-sesak di dalam bas

Pengguna terpaksa menunggu lagi bagi ”membolehkan” pemandu bas berehat. Kita faham akan keletihan pemandu yang melayan kerenah pengguna. Apa yang patut dibuat ialah bilangan bas harus ditambah, perbanyakkan bas. Situasi sekarang, dalm masa 1 jam menunggu, belum tentu ada sebuah bas yang sampai. Hal ini terjadi kerana bilangan bas yang terlalu sedikit. Jika alasan kekurangan dana yang diberikan, ke manakah menghilangnya lebihan subsidi RM 4.4 billion pada 2006 itu. Takkanlah jumlah sebanyak itu habis dibelanjakan dalam masa 2 tahun sahaja?? Jika di negara-negara maju, bas akan tiba setiap 10 atau 15 minit. Pengguna tidak perlu menunggu lama. Pemandunya pula berhemah, sangat menghormati pengguna. Hal ini sangat-sangat berbeza dengan negara kita. Infrastruktur di negara ini bolehlah dikatakan canggih jika dibandingkan dengan negara-negara serantau tetapi tahap perkhidmatannya, mintak maaf cakap la, amat menyedihkan.

Keadaan yang sudah lama berlarutan ini diburukkan lagi dengan keputusan kerajaan menaikkan lagi harga minyak sebanyak 78 sen, kenaikan tertinggi harga minyak di dunia di sesebuah negara. Kenaikan mendadak ini sangat dikesali dalam keadaan di mana tahap perkhidmatan sistem pengangkutan awam terutamanya bas berada dalam keadaan yang sangat buruk. Rakyat bawahan yang semakin tersepit terpaksa berasak-asak menaiki bas dan LRT, lantaran ingin menjimatkan ”isi poket” yang kian kekeringan menjelang hujung bulan. Harga beras naik, harga gula naik, harga tol naik, semua naik, yang turunnya, hujan saja.

Apa lagi yang rakyat mampu lakukan, rakyat tiada pilihan. Jika harga minyak dinaikkan dengan tujuan untuk mengurangkan jumlah kenderaan persendirian dan dalam masa yang sama sistem pengangkutan awam berada pada tahap terbaik, sudah tentu kenaikan itu tidak menjadi bantahan yang berpanjangan. Ini tidak. Sudahnya, rakyat juga yang menjadi mangsa. Semuanya kerana peranan yang dimainkan oleh golongan atasan yang mungkin tidak pernah dan tidak mahu langsung mendengar keluh-kesah masyarakat bawahan. Apa yang mereka tahu dan tersemat dalam kamus pemikiran mereka ialah perkataan UNTUNG sahaja.

Ratusan bas di depoh Rapid KL Kuala Kubu Bharu yang hanya dibiarkan "mereput"

Penulis sebagai seorang pengguna pengangkutan awam berasa sangat kecewa dengan pihak bertanggungjawab terhadap pengangkutan awam di Kuala Lumpur lantaran tahap perkhidmatan yang amat menyedihkan. Penulis juga percaya perasaan ini turut dikongsi oleh beribu-ribu pengguna pengangkutan awam di seluruh negara. Bagaimana kita sebagai pengguna harus bertindak bagi mengubah keadaan ini. Perlukah kita mengadakan mogok besar-besaran membantah atau memprotes terhadap tahap perkhidmatan pengangkutan awam itu, seperti mana yang dilakukan di negara-negara luar.. ataupun penulis mengesyorkan kita berjalan kaki sahaja, boikot pengangkutan awam.. penulis telah melakukan dengan cara yang tersendiri, sebagai bantahan dan protes kepada bas T632 yang sering lewat tiba mengambil penumpang, penulis akan pulang berjalan kaki ke rumah dari kampus setiap malam..